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Produktbeschreibung
Die Entwicklung der Wärmekraftmaschinen von 1877 - 1950.
In diesem Film wird zunächst die Entwicklung von der Dampfmaschine bis zum Deutzer Gasmotor 1877 dargestellt.
Nikolaus Otto forschte in Köln weiter und stellte bald den ersten Benzin-Viertaktmotor nach seinem Prinzip vor. In England entstand 1890 der erste Glühkopf-Hornsby-Schwerölmotor. Schon bald gab es erste Automobile mit Benzinmotoren wobei die Energieausnutzung immer noch sehr niedrig war. Bei der Dampfmaschine 6%, beim Glühkopf-Schwerölmotor 10%, beim Benzinmotor 12% und beim stationären Gasmotor 17%.
Hier setzte 1892 Rudolf Diesel an, den Wirkungsgrad des Motors zu erhöhen, indem in die hochverdichtete Verbrennungsluft zerstäubtes Schweröl geblasen wird, um sich selbst zu entzünden. 1893 fand er bei der MAN in Augsburg die Unterstützung, um seinen ersten Versuchsmotor zu bauen. 1896 läuft die Versuchsmaschine - sie explodiert nach wenigen Umdrehungen. Erst ein Jahr später läuft der Dieselmotor mit einem Wirkungsgrad von 27% und tritt seinen Siegeszug an.
Ab 1900 serienmäßige Herstellung von Dieselmotoren in aller Welt ob ihrer Größe und geringen Drehzahl vorwiegend als Stationärmaschinen z.B. in Kraftwerken. 1912 Jungfernfahrt des ersten Dieselschiffs, hier sind es vorwiegend riesige Zweitaktmaschinen, die für den Vortrieb sorgen. Ab 1920 gibt es Diesel-Einspritzanlagen, die ohne Kompressor auskommen – damit ist der rasch laufende Dieselmotor geboren und kann nun in div. Fahrzeuge eingebaut werden.
Zum Schluss wird der Diesel-Motorenbau 1950 bei Hornsby in England vorgestellt und Dieselfahrzeuge in Aktion, wie z. B. eine Hanomag Raupe K 50, Dieselschiffe, ein U-Boot, Engl. Doppeldecker-Busse, Lkws und Diesellokomotiven.
In diesem Film wird zunächst die Entwicklung von der Dampfmaschine bis zum Deutzer Gasmotor 1877 dargestellt.
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Nikolaus Otto forschte in Köln weiter und stellte bald den ersten Benzin-Viertaktmotor nach seinem Prinzip vor. In England entstand 1890 der erste Glühkopf-Hornsby-Schwerölmotor. Schon bald gab es erste Automobile mit Benzinmotoren wobei die Energieausnutzung immer noch sehr niedrig war. Bei der Dampfmaschine 6%, beim Glühkopf-Schwerölmotor 10%, beim Benzinmotor 12% und beim stationären Gasmotor 17%.
Hier setzte 1892 Rudolf Diesel an, den Wirkungsgrad des Motors zu erhöhen, indem in die hochverdichtete Verbrennungsluft zerstäubtes Schweröl geblasen wird, um sich selbst zu entzünden. 1893 fand er bei der MAN in Augsburg die Unterstützung, um seinen ersten Versuchsmotor zu bauen. 1896 läuft die Versuchsmaschine - sie explodiert nach wenigen Umdrehungen. Erst ein Jahr später läuft der Dieselmotor mit einem Wirkungsgrad von 27% und tritt seinen Siegeszug an.
Ab 1900 serienmäßige Herstellung von Dieselmotoren in aller Welt ob ihrer Größe und geringen Drehzahl vorwiegend als Stationärmaschinen z.B. in Kraftwerken. 1912 Jungfernfahrt des ersten Dieselschiffs, hier sind es vorwiegend riesige Zweitaktmaschinen, die für den Vortrieb sorgen. Ab 1920 gibt es Diesel-Einspritzanlagen, die ohne Kompressor auskommen – damit ist der rasch laufende Dieselmotor geboren und kann nun in div. Fahrzeuge eingebaut werden.
Zum Schluss wird der Diesel-Motorenbau 1950 bei Hornsby in England vorgestellt und Dieselfahrzeuge in Aktion, wie z. B. eine Hanomag Raupe K 50, Dieselschiffe, ein U-Boot, Engl. Doppeldecker-Busse, Lkws und Diesellokomotiven.
Zusatzinformation
| EAN | 4260069252970 |
| Medium | DVD |
| Laufzeit | 19 Minuten |
| Sprache | deutsch |
| Farbigkeit | S/W |
| Produktionsjahr | 1877 |
| Produzent | Historischer Filmservice |
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