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Die E.T.P.M. 1601
November 1973: Bei Blohm & Voss in Hamburg beginnt der Bau des ersten selbst fahrenden Kran- und Rohrlegeschiffes. Das Schiff wird benötigt, um Unterwasserrohrleitungen zu verlegen: Sie verbinden die Bohrinseln mit dem Festland.
Bis April 1974 werden diverse Montagearbeiten vorgenommen. Unter anderem werden nach und nach die vier Motoren mit je 4.800 PS und 4.200 KW Leistung eingebaut.
Bis zur Taufe mit Stapellauf im Mai 1974 steht die Bugsektion . Es vergehen noch 4 Monate bis zur endgültigen Fertigstellung, bei denen unzählige Belastungstests durchgeführt werden.
Beim Blick ins Innere faszinierend: die Größe des Maschinenraums. Ebenfalls beeindruckend sind der Hauptschaltraum, die Kommandozentrale, die Bordklinik, die Dekompressionskammer sowie die Kombüse.
Im September 1974 ziehen Bugsier-Schlepper das fertige Schiff die Elbe abwärts. Das Schiff ist nun 187 Meter lang, 35 Meter breit und hat Platz für 287 Mann Besatzung.
Die Mühen haben sich gelohnt! Bei Arbeiten in Afrika, Südamerika und der Nordsee der Geschwindigkeitsweltrekord im „Unterwasserrohrlegen“ aufgestellt.
Die E.T.P.M. 1601
November 1973: Bei Blohm & Voss in Hamburg beginnt der Bau des ersten selbst fahrenden Kran- und Rohrlegeschiffes. Das Schiff wird benötigt, um Unterwasserrohrleitungen zu verlegen: Sie verbinden die Bohrinseln mit dem Festland.
Videovorschau
Bis April 1974 werden diverse Montagearbeiten vorgenommen. Unter anderem werden nach und nach die vier Motoren mit je 4.800 PS und 4.200 KW Leistung eingebaut.
Bis zur Taufe mit Stapellauf im Mai 1974 steht die Bugsektion . Es vergehen noch 4 Monate bis zur endgültigen Fertigstellung, bei denen unzählige Belastungstests durchgeführt werden.
Beim Blick ins Innere faszinierend: die Größe des Maschinenraums. Ebenfalls beeindruckend sind der Hauptschaltraum, die Kommandozentrale, die Bordklinik, die Dekompressionskammer sowie die Kombüse.
Im September 1974 ziehen Bugsier-Schlepper das fertige Schiff die Elbe abwärts. Das Schiff ist nun 187 Meter lang, 35 Meter breit und hat Platz für 287 Mann Besatzung.
Die Mühen haben sich gelohnt! Bei Arbeiten in Afrika, Südamerika und der Nordsee der Geschwindigkeitsweltrekord im „Unterwasserrohrlegen“ aufgestellt.
Zusatzinformation
| EAN | 4260069253403 |
| Medium | DVD |
| Laufzeit | 29 Minuten |
| Sprache | deutsch |
| Farbigkeit | Farbe |
| Produktionsjahr | 1975 |
| Produzent | Historischer Filmservice |
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